甲板海运出口车辆防腐方案

随着我国改革开放的深入和疫情的严格控制，我国的经济发展快速复苏，在国际大环境中，又其是汽车出口行业的出口量迅猛增长，特别是海运工具达到一船难求，一仓难求的紧张局面，使部分车辆装在甲板运输，由于海上高温、高湿、高盐雾的侵蚀和长期的漂泊，造成车体出现锈蚀现象。针对这种情况，就必须加强和改进涂装方式及要求，才能达到防腐效果，其方案如下：

一、汽车箱体

1、底材的处理：喷涂前要进行喷砂或喷丸除锈，将表面的焊渣、氧化物及粉沫清理干净，其标准达到sa2.5级。

然后用（弹性）聚脲把裂缝喷涂一遍，再用电位调节底漆把电焊部位、螺栓及不同金属连接处涂刷一遍。

2、油漆涂装：喷涂两遍环氧带锈底漆和两遍脂肪族聚胺脂面漆，每道间隔4小时，总膜度达160μm。

二、汽车底盘（二类车）：

底盘上完电泳漆后，再喷涂两遍聚脲漆漆。

三、铸铁件：

把铸铁件表面用稀释剂擦拭干净后，喷涂两遍渗透型防锈底漆，然后再喷涂一遍双组分环氧重防腐底漆和两遍丙烯酸聚胺脂面漆，总膜厚度达120μm。

四、喷蜡：

箱体车或二类底盘车的面漆完全干燥后，再喷两遍防护蜡，总膜度达80----100μm。

通过以上防腐处理，完全能解决甲海运出口车辆的锈蚀问题，达到用户所需要求，更能提升车辆视观质量。

ADL一021甲板海运车辆专用防锈蜡(特制)及喷涂工艺

    ADL一021特制防锈蜡，是我公司针对中国重汽整车甲板海运出口车辆研制的专用蜡，它具有固含量高，耐水、耐湿热性强，并具有较好的耐候和耐盐雾性能，蜡液滴点高，不流淌，成膜性好等特点。经半年的使用和车辆到达目的地的防锈效果验证，达到了企业的标准要求，解决了企业多年解决不了的甲板海运车辆锈蚀问题，提高了企业的产品的形象及声誉。

     由于车辆在甲板上运输，受海洋的高温、高湿、高盐雾的侵蚀，防腐质量必须严格把关和要求，其工艺流程如下：

      喷涂程序：喷涂高温漆——涂抹锂基脂——喷涂防锈蜡（特制）。                                                                                  

     1、发动机、排气筒、增压器、消音器等高温件，喷涂高温漆，漆膜厚度≥40μm（干膜）。

     2、变速箱结合部、传动轴两端、板簧、骑马螺栓和接头等涂抹锂基脂。

     3、底盘整体喷涂防锈蜡（特制），铸铁件、传动轴接端、前后车桥等易锈蚀的部件蜡膜厚度≥300μm（湿膜）。其它部件蜡膜厚度≥200μm（湿膜）。以自卸车为例，一辆车用蜡约30㎏左右。

     4、车箱、水、油罐等上装部分，蜡膜厚度≥200μm（湿膜）。